Ford Territory

Tôi mua chiếc xe này vì phù hợp với nhu cầu và sở thích cá nhân hơn là lựa chọn của số đông.

Ưu điểm:

✓ Thiết kế hiện đại.

✓ Không gian rộng rãi thoải mái.

✓ Công nghệ nhiều.

✓ Hệ thống treo êm ái.

✓ Cách âm ổn.

Khuyết điểm:

✗ Không thể chuyển số theo ý muốn.

✗ Treo êm ái khi đi phố nhưng khi đi cao tốc xe khá bồng bềnh nhẹ do hệ thống treo mềm.

✗ Không có hệ thống cảnh báo lệch làn đường.

Chia sẻ thêm:

Nhu cầu của tôi là một chiếc xe gầm cao, 5 chỗ, rộng rãi. Gia đình khi cần di chuyển là khoảng 5 người lớn (lớn tuổi và lớn xác luôn).

Xe sử dụng chủ yếu là đi trong phố. Một năm về quê từ một đến hai lần cách Sài Gòn tầm 300 km. Vợ tôi bị say xe khá nặng, nên tôi cần một chiếc xe êm ái khi đi qua các gờ giảm tốc hoặc địa hình xấu và cách âm ổn.

Như mọi người đã biết, hiện trong phân khúc SUV cỡ C hoặc SUV lăn bánh ở TP HCM tầm giá một tỷ đang có những cái tên đã hiện diện rất là lâu như Honda CR-V, Mazda CX-5, Toyota Corolla Cross hay những cái tên với thiết kế hoàn toàn mới như Hyundai Tucson, Kia Sportage. Tôi mua xe đầu tháng 2 lúc vừa ra Tết nguyên đán và thời điểm đó CR-V và CX-5 được giảm giá rất nhiều, về gần bằng giá lăn bánh của Territory phiên bản Titanium tôi đã quyết định mua.

Về lý do không lựa chọn Mazda CX-5 là vì tôi đã đi thử thì xe khá ồn, và hệ thống treo cứng, cũng đúng vì Mazda hơi hướng thể thao nhiều hơn, không phù hợp với nhu cầu hiện tại của tôi là một chiếc xe êm ái thoải mái khi đi phố.

Không chọn Honda CR-V thì xe đã gần cuối vòng đời, tuy cảm giác lái phải nói là "đỉnh của đỉnh" nhưng mua một chiếc xe cũng cả tỷ bạc mà bên lề có thông tin xe sắp có phiên bản mới nên tôi cũng không muốn xe mình bị lỗi mốt nhanh quá.

Không chọn Hyundai Tucson vì tầm 1 tỷ lăn bánh thì mình chỉ mua được bản 2.0 đặc biệt. Thú thật về thiết kế tôi rất mê, nhất là phần đầu xe, tôi thích từ thời chiếc Santa Cruz - chiếc bán tải đô thị của Hyundai được ra mắt ở thị trường nước ngoài cách đây vài năm. Nhưng vì kiểu dáng xe Hàn thay đổi nhiều quá, thậm chí có thể nói chiếc Tucson hiện hữu chỉ còn giống thế hệ tiền nhiệm ở mỗi cái tên và cũng là lý do như CR-V, mình không muốn chiếc xe của mình bị lỗi thời nhanh quá (thời điểm đó đã thấy một vài bài viết về Tucson thế hệ mới chuẩn bị ra mắt bên Hàn rồi).

Không chọn Kia Sportage, thiết kế hiện tại phải nói là đẹp, nhưng rất tiếc là thiết kế hiện tại không phải gu thẩm mỹ của mình nên tôi cũng không mặn mà lắm. Với lại tầm tiền một tỷ thì tôi chỉ mua được bản 2.0 premium (không X Line ở giai đoạn đó). Bản này bị cắt options, so với Territory Titanium thì Territory nhỉnh hơn về mặt này.

Không chọn Toyota Corolla Cross, chiếc hybrid huyền thoại của Toyota, thời điểm tôi mua thì xe lăn bánh khoảng 1,1 tỷ. Nếu mua thì cũng chỉ mua được bản V. Khi lái thử Cross thì tôi cảm thấy cảm giác lái thì bình thường không có gì nổi trội và trải nghiệm ở trong khoang nội thất thì khá là chán. So với một người trẻ thì Territory vẫn mang lại cảm giác tươi mới và ưng mắt hơn

Tôi quyết định lựa chọn Territory vì, thứ nhất rộng rãi, đây là chiếc xe rộng nhất phân khúc, gia đình mình ngồi thử thì đều rất thoải mái mà không ai bị bó buộc chật hẹp ở vị trí nào cả. Khi đi qua các gờ giảm tốc và ổ gà, đường gồ ghề, đường xấu thì treo mềm, xe khá là êm ái và người ngồi trên xe không có cảm giác bị tưng tưng (như trên các dòng xe có hệ thống treo cứng) mà chỉ lắc lư nhẹ xe trở lại trạng thái cân bằng.

Vừa nhận xe, tôi có ngay một chuyến TP HCM - Đà Lạt nên gần như đã gặp hết mọi loại địa hình để cảm nhận độ cách âm của xe, với tôi cách âm khá tốt. Ở một vài đoạn đường xấu thì nghe tiếng lào xào của lốp vọng lên ở phía gầm chứ không có cảm giác bị ù trong khoang cabin. Tuy nhiên tôi mới sử dụng xe được gần một năm với khoảng 9.000 km.

Territory có thiết kế theo tôi đánh giá là đẹp cả trong lẫn ngoài, tôi nghĩ cũng còn khá lâu nữa hãng mới ra mắt bản facelift mới, xe mình còn lâu mới lỗi thời. Trong suốt quá trình mình sử dụng xe thì hệ thống ADAS đã giúp tôi tránh được khá nhiều tình huống bất ngờ do người khác đi ẩu mà mình thì không xử lý kịp. Cũng như hỗ trợ đỗ xe, ra xe khỏi điểm đỗ cũng khá là giúp ích mình trong nhiều tình huống.

Đặc biệt, sau chuyến đi TP HCM -Đà Lạt tôi cũng rút ra được một số điểm không hài lòng như hệ thống lựa chọn các chế độ lái hơi bất tiện. Khi đang sử dụng Android Box, dùng phím tắt để chọn chế độ lái xong thì màn hình sau vài giây không tự tắt và chuyển lại màn hình Android Box để tiếp tục sử dụng các tính năng giải trí. Phải bấm phím Home rồi chọn lại vào Android Auto/Apple CarPlay để tiếp tục sử dụng lại.

Vì xe dẫn động cầu trước, nên khi ôm cua trên đèo tôi đã bị tình trạng thiếu lái dẫn đến xe bị lạng sang bên phần đường bên kia, may mắn là lúc đó tôi đánh lái lại kịp và phía đối diện cũng như đằng sau không có xe nào cả. Cũng một phần là do chưa quen xe. Để giải quyết tình trạng thiếu lái sau đó tôi thay bộ la-zăng mới, 8.5 J giúp cho bề mặt tiếp xúc của lốp xe với mặt đường được cải thiện hơn. Ngoài ra, không thể chuyển số theo ý muốn và bồng bềnh trên cao tốc.