Suzuki XL 7

XL7 có giá bán và chi phí sử dụng hợp lý nhưng một số chi tiết trong thiết kế chưa ổn.

Ưu điểm:

✓ Chi phí mua xe hợp lý.

✓ Mức tiêu hao nhiên liệu khá thấp khi sử dụng hàng ngày.

✓ Khoang nội thất rộng rãi, thoải mái ở cả 3 hàng ghế.

✓ Tính năng đáp ứng đủ nhu cầu sử dụng cơ bản.

Khuyết điểm:

✗ Vì động cơ xe chỉ 1.5 nên một số trường hợp tăng tốc đột ngột sẽ hơi bị ì, nhưng nhu cầu thực tế sử dụng không nhiều khi như vậy.

✗ Ăng ten để phía đầu xe khá xấu, lắp vây cá vào thì nhìn như chiếc sừng.

✗ Đuôi xe mới nhìn hơi mất cân đối phần trên và dưới, nhưng nhìn nhiều thấy quen.

Chia sẻ thêm:

Đây là lần đầu tiên lái và sử dụng xe 4 bánh, nên trước khi mua tôi đã nghiên cứu, tìm hiểu khá kỹ cũng như hỏi ý kiến tư vấn của một số chuyên gia, nhằm lựa chọn chiếc xe đáp ứng tốt nhất nhu cầu sử dụng cũng như khả năng của bản thân và gia đình. Cho tới giờ đã sử dụng được gần nửa năm, tôi và gia đình đều thực sự rất hài lòng với sự lựa chọn xe XL7 này.

Xe chủ yếu được sử dụng để đi làm hàng ngày đường phố, trung bình mỗi ngày chạy tầm 30 km, cũng đã từng lái trên các cung đường đẹp như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng hay cung đường khó, dốc như Tam Đảo. Xe đều chạy rất ổn và không gặp bất cứ vấn đề gì. Lái xe rất an tâm. Sẽ còn sử dụng XL7 lâu dài và chưa có ý định thay đổi.

Ngoài giá mua xe rẻ, tôi thấy chi phí bảo dưỡng cũng như giá phụ tùng khá dễ chịu nhưng kiểu dáng và tiểu tiết trên xe xấu.

Ưu điểm:

✓ Giá mua xe ban đầu rẻ, phù hợp với nhiều người.

✓ Cảm giác lái tốt.

✓ Chi phí vận hành, bảo dưỡng rẻ.

✓ Nội thất bố trí rộng rãi ở cả 3 hàng ghế, cơ chế gập ghế và di chuyển hợp lý.

✓ Phụ tùng hãng theo mình tìm hiểu thì rẻ hơn các đối thủ cùng phân khúc.

Khuyết điểm:

✗ Về ngoại thất, phần đuôi so với phần đầu bị bóp vào, nhìn tổng thể xấu.

✗ Trang bị nội thất nhiều chi tiết nhỏ có cảm giác không được hãng chú ý.

✗ Gương chiếu hậu trong xe không có chống chói kể cả bằng cơ. Khi đi tối các đèn điều khiển nút bấm như lên xuống cửa sổ ở các vị trí cửa, khóa kính ở bảng điều khiển ghế lái.

✗ Bố trí vị trí số P-R-D-2-L chưa phù hợp vì quá gần nhau.

✗ Không có tựa đầu giữa hàng ghế thứ hai, nếu đi xa người ngồi giữa sẽ có cảm giác mệt.

Chia sẻ thêm:

Xe này mình mua đúng vào thời điểm vừa hết giảm phí trước bạ, nhưng được đại lý khuyến mãi 40 triệu đồng so với giá niêm yết. Xe chủ yếu phục vụ gia đình, hằng ngày sử dụng trung bình khoảng 30 km. Tôi hơi bất ngờ khi đi bảo dưỡng lần thứ nhất giá quá rẻ.

Xe lấy về được khoảng một tháng thì cửa cốp không mở được bằng nút bấm, mình mang đi bảo hành thì được đại lý và hãng hỗ trợ bảo hành tương đối hợp lý về chất lượng, còn thời gian bảo hành chấp nhận được.

Với chiếc xe này tôi có thể chở tới 8 người và nhiều hành lý cho một chuyến đi chơi xa.

Ưu điểm:

✓ Xe tiết kiệm nhiên liệu.

✓ Chi phí sử dụng và bảo trì thấp.

✓ Hàng ghế thứ 3 rộng rãi, người 1,7 m có thể ngồi thoải mái.

✓ Hộp số linh hoạt.

✓ Có thanh giá nóc để gắn cốp nóc.

✓ Màn hình to theo xe có thể sử dụng hết chức năng, kết nối Android Auto, Apple CarPlay.

Khuyết điểm:

✗ Đuôi xe không cân đối, tôi khắc phục bằng cách gắn thêm đuôi gió.

✗ Ống xả lộ thiên nhìn yếu ớt, khắc phục bằng cách gắn thêm bộ đôi ống xả.

✗ Dịch vụ hậu mãi không được như các hãng khác (tôi đã đi nhiều showroom và nhà chờ khu vực bảo trì nên có thể so sánh được phần nào).

Chia sẻ thêm:

Tôi sử dụng xe Kia Cerato 2016 cho đến khi gia đình đón thêm thành viên nên muốn đổi xe sang MPV hoặc SUV cỡ nhỏ 5+2. Tôi đã quyết định chọn XL7. Tôi sử dụng xe đi làm, quãng đường từ nhà đến công ty 30 km đi và về.

Cuối tháng 8 vừa qua gia đình tôi có chuyến đi Đà Lạt gồm vợ chồng, 3 đứa con nhỏ, ông bà ngoại và thêm một đứa cháu tổng cộng 8 người. Hành lý 3 vali cỡ nhỏ 40 x 60 cm, một xe nôi lớn, một xe nôi nhỏ. Sở dĩ tôi mang theo nhiều hành lý vì xe có cốp trên nóc xe.

Về vận hành thì máy 1.5 sẽ không khó khăn cho những người có kinh nghiệm lái xe và đặc biệt hộp số xe khá linh hoạt. Cảm giác lại đầm chắc tốt hơn chế độ sport trên Cerato khi đi trên cao tốc.

Vợ chồng tôi thấy Suzuki XL7 2022 là chiếc xe cân bằng giữa kinh tế với nhu cầu sử dụng.

Ưu điểm:

✓ Chi phí mua xe hợp lý với những thứ xe mang lại.

✓ Tiết kiệm nhiên liệu (đi nội thành TP HCM: 8-8,2 lít/100 km, đường hỗn hợp: 7-7,5 lít/100 km, đường trường: 5,9-6,2 lít/100 km).

✓ Máy êm, càng chạy càng bốc và êm, hộp số linh hoạt.

✓ Rộng rãi và thoải mái ở cả 3 hàng ghế (tôi cao 1,7 m ngồi hàng 3 vẫn thoải mái).

✓ Màn hình to và có 6 loa, tính năng đủ dùng nên không cần độ thêm (có Apple CarPlay và Android Auto, Radio, Media, Bluetooth-Aux).

✓ Có giá nóc nên tiện chở thêm hành lý hoặc đồ có mùi trên nóc.

✓ Được khuyến mãi nhiều phụ kiện cần thiết: camera hành trình, đuôi lướt gió, film cách nhiệt, ăng-ten vây cá.

✓ Hệ thống lái tốt, đánh lái chính xác.

✓ Chi phí bảo dưỡng rẻ.

✓ Đèn sáng hơn thế hệ trước (so với bản 2020 của người bạn).

✓ Điều hòa làm lạnh nhanh, vợ hài lòng.

✓ Gầm xe cao, tự tin đi đường xấu hay leo vỉa hè.

Có trải nghiệm thực tế nhiều loại xe nên tôi quyết định chọn XL7.

Khuyết điểm:

✗ Đầu thì đẹp mà đuôi lại xấu, không có cánh gió nhìn còn xấu hơn (nhìn cụt lủn).

✗ Phuộc cứng nên đi một mình qua gờ hay bênh đuôi xe, đi đủ tải thì lại đầm chắc.

✗ Độ ồn gầm khá lớn, phải thay thảm sàn mới đỡ.

✗ Nội thất xe đơn điệu, không được chỉn chu.

✗ Sơn xe mỏng.

✗ Phanh sau vẫn là phanh tang trống.

✗ Bốn bánh hơi nhỏ so với các xe cùng phân khúc, giống que tăm cắm củ khoai.

✗ Chỉ có hai túi khí.

✗ Không có cruise control.

✗ Không có phanh tay điện tử và autohold.

Chia sẻ thêm:

Trước khi được sở hữu chiếc xe của riêng mình, tôi thường chạy ké các xe Accent AT 2019, Honda CR-V 2014, Mazda CX-5 2.0 Premium của anh em trong gia đình với đủ hành trình xa gần khác nhau. Trải nghiệm này giúp tôi có kinh nghiệm chọn xe phù hợp với nhu cầu và cách lái của bản thân.

Có khá nhiều xe cùng phân khúc với giá cả không chênh nhau nhiều, với một người mê xe và thường xem các thông tin về xe hơi, cộng thêm ngày trước tôi còn làm website cho những người bán xe hơi, nên tôi soạn hẳn một bản excel tính toán chi phí (mua, sử dụng) và so sánh tính năng nhiều dòng xe (sedan, MPV, CUV) để bàn với vợ.

Những người ngồi trên xe đi 200 km cũng không bị mệt.

Hai vợ chồng đi xem hết một vòng các showroom ở Bình Dương và lái thử thì chốt luôn mua Suzuki XL7. Gia đình nhận xe trước kỳ nghỉ lễ 2/9. Sau khi mua được 2 ngày thì chạy về Đăk Lăk luôn nên trải nghiệm được hết những cái hay dở của xe trên suốt hành trình gần 400 km từ Bình Dương, cũng như cách khắc phục.

Xe khá ồn khi đi đường xấu, đặc biệt là ồn gầm, thảm sàn theo xe là thảm nỉ nên không giảm được tiếng ồn, tôi thay qua thảm TPE/TPV thì đỡ hẳn. Hiện tôi đã cân chỉnh hệ thống loa để trung hòa tiếng ồn mà không cần mở nhạc quá to, bây giờ đi đường xấu đã thoải mái, đỡ ồn hơn trước rất nhiều.

Đầu xe khá đẹp, nhưng đuôi quá xấu, may được hãng tặng cánh gió nên nhìn đỡ bị cụt đuôi, có thể dán đen 2 bên đèn hậu (giống XL6 Ấn Độ) sẽ nhìn đẹp và đỡ tóp đuôi hơn. Phuộc cứng và xóc nếu đi 1-2 người, bù lại đi càng đông càng đầm, không bị bồng bềnh. Nội thất đơn điệu, thiếu sự chỉn chu, nhưng được cái không có mùi keo.

Tôi mới chở cô, dì, bác đi rước dâu từ Tây Ninh về TP HCM (200 km quay đầu), trong khi các xe khác cần mở cửa sổ cho người ngồi sau, thì xe tôi vẫn đóng kín và bật máy lạnh chạy suốt hành trình, người ngồi sau không bị mệt hay say xe.

Máy 1.5L vừa đủ sử dụng, êm và tiết kiệm nhiên liệu, về Đăk Lăk chở 8 người đi lễ hội sầu riêng vẫn lên tốt mấy dốc 10%. Chịu khó đọc sách Hướng dẫn sử dụng phần vận hành xe để chọn cách điều khiển phù hợp với từng loại địa hình thì sẽ không thấy xe yếu.

Những điểm chưa hài lòng khác có thể độ thêm cruise control, thay bánh hoặc hy vọng Suzuki sẽ nâng cấp trong thời gian tới (giá cũng sẽ tăng theo).

Xe quá ngon, hợp lý. Nếu có cửa sổ trời, hệ thống treo mềm đi 10%, 2 bên hông xe từ cột B đến đèn hậu ko bị tóp vào thì hoàn hảo.

Xe quá ngon, hợp lý. Nếu có cửa sổ trời, hệ thống treo mềm đi 10%, 2 bên hông xe từ cột B đến đèn hậu ko bị tóp vào thì hoàn hảo.

Thật sự mà nói SU XL7 và MIT Xpander là 2 đối thủ trực tiếp về giá, về thực dụng về giá trị sử dụng.
Nhưng rõ ràng từ cái thiết kế thích ngầu thích lạ hầm hố MitXpander nhỉnh hơn, còn SU XL7 nhìn thanh lịch truyền thống ( ko phải cổ hủ nhé ).
Xét mặt tinh tế thiết kế và thực dụng thì SU XL7 nhỉnh hơn, Công suất / trọng lượng SU XL7 nó hơn.

Công nhận đây là chiếc xe đáng mua nhất trong tầm tiền từ 500~700tr.

Logo S quá to trong khi cỡ bánh quá nhỏ khiến mất cân đối. Con com măng ca này được thiết kế lại cho vuông vắn hơn thì sẽ đẹp hơn cả GLK 300.

Mình vốn không thích xe Suzuki nhưng nhìn đến chiếc XL7 mình cũng phải gật gù công nhận đặc biệt là với mức giá của nó. Quá ổn. Nhất là những nhược điểm của nó đa phần đều có thể độ chế lại.

Rất thích những xe thực dụng thế này. Rẻ, đẹp, chở đc nhiều người, tiết kiệm nhiên liệu.

Hi vọng XL7 sẽ giúp Suzuki tìm lại được chỗ đứng tại VN, giống như Xpander đã làm cho Mit.