Porsche Panamera

Mẫu saloon thể thao của Porsche được nâng cấp giữa vòng đời, bán ra tại Việt Nam với 7 phiên bản, tập trung vào khả năng vận hành, sự thoải mái bên trong cabin.

Phiên bản facelift được Porsche chính thức giới thiệu sau khoảng 4 năm ra mắt Panamera thế hệ thứ hai. Nội thất, ngoại thất được nâng cấp nhẹ, sự tiện nghi, chất thể thao được tăng cường nhờ khung gầm và hệ thống lái được hãng tinh chỉnh toàn diện.

Kể từ phiên bản 2021, Panamera sẽ được trang bị sẵn gói thể thao Sport Design, thay vì tùy chọn đặt thêm như mẫu xe tiền nhiệm. Phần đầu xe thay đổi nhẹ với hốc hút gió hai bên kích thước lớn hơn, tích hợp đèn LED ban ngày dạng thanh ngang. Đèn chiếu sáng LED ma trận gần như giữ nguyên thiết kế, với 4 chấm LED định vị đặc trưng. Đèn hậu vẫn là dạng thanh LED kéo dài, riêng trên phiên bản GTS có hiệu ứng ánh sáng mới bắt mắt hơn so với các phiên bản khác.

Ở phiên bản Panamera Turbo S mới, phần đầu xe có nhận diện khác biệt nhờ hốc hút gió cỡ lớn, thể thao hơn, được kết nối theo chiều ngang với các chi tiết trùng màu sơn ngoại thất, nhấn mạnh chiều rộng thân xe. Các mô-đun trong cụm đèn chiếu sáng cũng được thiết kế tách xa nhau hơn. Đây là phiên bản Panamera mạnh mẽ nhất được giới thiệu lần này, thay thế cho bản Turbo trước đây.

Panamera Turbo S sử dụng khối động cơ 4.0 V8 tăng áp kép, cho công suất 630 mã lực và sức kéo 820 Nm, tăng lần lượt 80 mã lực và 50 Nm mô-men xoắn so với bản Turbo tiền nhiệm. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 3,1 giây với chế độ lái Sport Plus, trước khi đạt tốc độ tối đa đến 315 km/h. Được cầm lái bởi tay đua Lars Kern, mẫu xe này đã hoàn thành vòng đua dài 20,83 km trong 7:29:81 phút, thiết lập kỷ lục mới trong phân khúc saloon hạng sang tại trường đua Nurburgring, Đức.

Hai phiên bản Panamera và Panamera 4 mới không thay đổi về công suất, trang bị động cơ V6 2.9 tăng áp kép. Công suất tối đa 330 mã lực và mô-men xoắn đạt 450 Nm. Panamera GTS tăng thêm 20 mã lực so với phiên bản trước, có thêm trang bị ống xả mới, kết hợp bộ tiêu âm có cấu tạo bất đối xứng phía sau. Toàn bộ các phiên bản đều sử dụng hộp số ly hợp kép 8 cấp PDK.

Nhằm nâng cao tính thể thao cũng như sự thoải mái bên trong cabin, Porsche tiến hành nâng cấp hoặc làm mới nhiều chi tiết ở hệ khung gầm, tùy theo phiên bản. Hệ thống treo chủ động PASM được cải tiến giúp tối ưu hóa sự êm ái bên trong cabin. Hệ thống cân bằng của hệ kiểm soát khung gầm chủ động thể thao PDCC Sport giúp tăng cường độ ổn định của thân xe. Hệ thống treo khí nén ba buồng, hệ thống điều phối lực kéo Vector PTV Plus cũng được nâng cấp.

Nội thất giữ nguyên phong cách ngập tràn công nghệ như phiên bản tiền nhiệm. Vô-lăng thể thao ba chấu có thiết kế mới, lấy cảm hứng từ 918 Spyder. Lẫy chuyển số sau vô-lăng là trang bị sẵn có ở mọi phiên bản. Chính giữa táp-lô là đồng hồ tua máy đặc trưng của Porsche, bên cạnh là 2 màn hình LCD hiển thị thông số của xe.

Hệ thống giải trí trung tâm PCM có màn hình cảm ứng 12,3 inch, tích hợp sẵn định vị, dẫn đường, kết nối Apple CarPlay. Khu vực điều khiển trung tâm dạng cảm ứng, điều khiển các chức năng thiết yếu. Dàn âm thanh Bose công suất 710 W là trang bị tiêu chuẩn cho các mẫu Panamera tại Việt Nam. Tùy chọn cao cấp hơn là hệ thống 21 loa Burmester 3D, công suất 1.455 W kèm loa siêu trầm 400 W.

Ra đời năm 2009, Panamera là phép thử thành công thứ hai của Porsche, hãng trước đây thuần túy theo đuổi dòng xe thể thao hai cửa. Sau Cayenne, khách hàng đam mê Porsche có thể tiếp cận thương hiệu này bằng dòng saloon hạng sang, thực dụng khi di chuyển hàng ngày trong khi vẫn ẩn chứa DNA thể thao cốt lõi của thương hiệu.

Tại thị trường châu Âu, cái tên mới Taycan chạy điện đang khiến Panamera phải chia sẻ thị phần. Tuy vậy, với những khách hàng đam mê tiếng nổ của động cơ đốt trong, Panamera vẫn là lựa chọn ưu tiên, nhất là những thị trường chưa phổ biến xe điện như Việt Nam. Tất nhiên, trong dải sản phẩm hạng sang, Porsche luôn là cái tên đắt đỏ bậc nhất, hơn tầm những Mercedes, BMW, Audi.